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不鏽鋼鍛件在鍛造加熱過程減少氧化的措施有：在保證鍛件質（zhì）量的前提（tí）下，盡量采用快速加熱，縮短加熱時間（jiān），尤其（qí）是縮短高溫下停留的時間；在燃料完全燃燒的條件下，盡可能減少空氣過剩（shèng）量，以免爐內剩餘氧（yǎng）氣過多，注意減少燃料中的水分；爐內應保持不大的正壓力，防（fáng）止冷空氣的（de）吸入；采（cǎi）用少無氧（yǎng）化加熱方法。

燃料爐的爐氣（qì）性（xìng）質（zhì）可分為氧化性爐氣、還原性爐氣和中性爐氣。爐氣性質決定於燃料燃燒時的空氣供給在強氧化性爐氣中，爐氣可能完全（quán）由氧化性氣體（tǐ），這將使金屬產（chǎn）生較厚的氧化皮。在還原性爐氣中，含有足夠量的還原性氣體，如CO、H2等，它可以使金屬不氧化或很少（shǎo）氧化（huà）。普（pǔ）通電阻爐在空（kōng）氣介質中加熱，屬於氧化性爐氣。

加熱溫度是影響金屬氧化速度（dù）主要的因素。溫度越高，金屬（shǔ）和氣體原子擴散（sàn）速度越大，則氧化越劇（jù）烈，生成的氧化皮越厚。實際觀察表明，在200-500℃時，鋼料表麵僅能生成很薄的一層氧化膜，當溫（wēn）度升至600-700℃時，便開始有顯（xiǎn）著氧化，並生成氧化皮，超過850-900℃，鋼的氧化速度急劇升高，氧化會急劇（jù）增加，坯料的氧化層較厚。

坯料在氧化性氣氛中的加熱（rè）時間越長，氧的擴散坩越大，形成的氧化皮越厚。特別（bié）是加熱到高溫階段，加熱時間的影響更加顯著。

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視頻（pín）作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公（gōng）司

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車輪鍛件熱處（chù）理（lǐ）是根據（jù）車輪鍛件類型及（jí）所用（yòng）原材料，合（hé）理製定熱處理工藝參（cān）數。主要是加熱（rè）溫度、保（bǎo）溫時間和冷（lěng）卻速度，並通過充分協調加熱技術和冷卻技術，即加熱設備、加熱速度以及加熱氣（qì）氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學性能和使用性能。充分發揮材料的潛在能（néng）力，又避免（miǎn）出現熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋（wén）和（hé）不正常組織等），所以熱處理是車輪（lún）鍛件成形（xíng）一個 很重要又不可少的加工工序。

幾（jǐ）乎所有冷、溫（wēn）和熱車輪（lún）鍛件均要通過熱處理才（cái）能成為合格零件，熱處理工藝水平對零件（jiàn）的性能、精度、穩定（dìng）性和使用壽命的保證及提高都起著（zhe）決定性作用；同時，車輪鍛件（jiàn）原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質，兩者密切相關（guān）,密不可分。

車輪鍛件（jiàn）鍛造加工後組織狀態是什麽樣的？車（chē）輪鍛件熱處理是使固態金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內部組織（zhī），從（cóng）而獲得需要的力學性能和使用性（xìng）能的工藝過程。

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鍛造鍛件的（de）加熱（rè）等工（gōng）序：模鍛工藝

1.設備的名稱、型號或功率（lǜ）。

2.鍛模的名稱和圖紙編號。

3.檢驗工具的名稱（chēng）、型號或功能。

4.鍛（duàn）模預熱和冷卻控製（zhì）：鍛模預熱可采用氣體加熱、熱坯烘烤或電爐加熱，預熱溫度為150-350℃；鍛模冷（lěng）卻和潤滑方法及介質。

5.初鍛溫度（dù）及初鍛溫度控製：當各爐連續加熱超過規定的加熱時間，且（qiě）加熱爐儀表顯示在實際爐溫規定的溫度範圍內時（shí），可進行預鍛；可（kě）使（shǐ）用預（yù）鍛錘擊（jī）次數；空氣管（guǎn）吹下模腔內的氧化皮至少兩次，並隨時（shí）用（yòng）空（kōng）氣管吹除或（huò）清除預鍛坯的（de）上氧化皮。

6.終鍛溫度和終鍛（duàn）溫度控製：當預鍛至終鍛（duàn）的總時間控製在（zài）規定（dìng）的時間範圍內時，終鍛溫度滿足規（guī）定要（yào）求。

7.當預鍛至終鍛（duàn）的總時間超過規定的時間（jiān）範圍，且形（xíng）狀和尺寸未達到（dào）鍛件毛坯圖時，允許鍛件返回（huí）爐（lú）內並加（jiā）熱（rè）至規定溫度，以繼續（xù）終鍛。

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